第1436章 告诉同志们，要逐渐习惯我们已经处于领先地位的事实

　　常浩南的说法其实不太准确。

　　通过区区两个参数，当然不可能“推测”出-燃气轮机的故障原因。

　　实际上，他是在之前跟罗罗方面的沟通过程中，通过旁敲侧击发现对方在间冷循环的理解和计算方式上存在问题，进而大概猜出了英系新一代燃机的命门所在。

　　而这次之所以要让林曦他们特别关注那两个参数，一来是为了验证此前猜测的准确性，二也是要确定一下，这次的问题究竟有多严重——

　　按照眼下这个趋势来看，下个月初罗尔斯·罗伊斯代表团访华的时候，双方肯定要在-的改进方向上面相互试探一番。

　　但很快就要进行第二阶段的装机测试，而现阶段要想获得的适航认定，那肯定免不了要送一台去法国，在那架空客平台上获取一部分数据，在总体结构方面不会存在什么秘密。

　　况且从“联合研发”的角度，这台发动机的设计参数也需要对合作伙伴公开。

　　虽然设计参数不等于设计过程，照着图纸抄最多只能知其然而无法知其所以然。

　　可别人罗罗毕竟也不是什么真的菜鸡，如果-面临的麻烦不大，那对方就有很大概率可以通过参考的间冷器设计思路自行挽救回来。

　　这种情况下，常浩南肯定不能搞得太过分。

　　最好的选择是象征性提点条件，向对方显露肌肉，以在未来的大规模谈判中占据些许优势。

　　而如果问题比较严重，不是简单借鉴一下思路就能解决的。

　　那到时候可就不能怪他狮子大开口了……

　　根据之前林曦所提交的报告，协助对方恢复供电的过程可能会持续4-5个小时，而如果到时候还无法解决问题，那亚丁湾地区也已经入夜，出于航行安全考虑就只能放弃尝试。

　　总之就是无论成败，肯定会有个反馈。

　　所以常浩南在通讯结束之后也没有离开，而是找了个不太起眼也不太碍事的地方坐下休息，以便在第一时间得到结果。

　　当然实际上，休息是不可能休息的。

　　这一下午发生的事情，包括刚才跟林曦之间通话所包含的信息量实在太大，已经搞得海军首长们心里七上八下，恨不得有一万个问题想要问，只是苦于没机会开口而已。