第1119章 来自狗大户的招标（算昨天的）

　　就在常浩南一心扑在发动机和柔性转子的研发上面时。

　　同样在镐京。

　　阎良机场。

　　包括梁绍修在内，大约二三十号人在停机坪上列成一队，齐齐向东方的天空中看去。

　　显然是在等待着什么。

　　很快，一架体量不大的小型飞机出现在天际线上，迎着夕阳缓缓下降。

　　几分钟后，飞机后轮轻盈触地，伴随着短促而尖锐的摩擦声，在刚刚修缮完成的跑道表面上留下了一道黑色的橡胶痕迹。

　　直到这时，多数人才终于看清楚了眼前这架飞机的外形。

　　从布局上看，跟常总经常乘坐的那架挑战者有点像。

　　但纤长的姿态显然比后者优美很多。

　　当然，尺寸也大上不少。

　　甚至乍一看上去，跟镐飞集团参与制造的支线客机也差不了太多。

　　趁着飞机还在跑道上滑行的功夫，有人低声凑到前排的梁绍修耳边：

　　“梁总，这就是咱们要改造的那架飞机？”

　　“对。”

　　后者点了点头：

　　“常总……呃，常院士他们和达索集团携手打造的型号，我看数据是能在特定情况下平飞达到马赫数0.，航程更是有一万两千公里……”

　　“……”

　　作为一架已经投入有限商业运营的民用飞机，猎鹰的数据已经被宣传得满世界都是了。

　　不过，这些大而无当的参数对于平台改造工作来说并没有什么意义。

　　而真正核心的机体，以及翼核相关参数，别说是镐飞集团，即便是参与了研发的航空动力集团，此前也始终没有拿到过完整版本。

　　但现在，为了预警机的研发进度考虑，法国人显然已经不太坐得住了——

　　不要小看这架起飞重量不到吨的公务机。

　　这是华夏过去从未接触过的领域。

　　虽然猎鹰的起飞重量并不比一架满油满挂载的歼或者歼轰大太多，但客机和战斗机在总体设计和制造要求方面的区别很大。

　　比如在原来的时间线上，在设计过程中就有不少国外企业和机构参与。

　　而如今，虽然借助和，华夏已经提前掌握了基础型干线和大型支线飞机的制造，但毕竟拿的还是别人现成的设计方案，再加上沪飞的研发能力也不太足。

　　属于只知道怎么造，但不知道为什么要这么造。

　　所以法国人提供的这些资料，还是有相当大意义的。