第642章 涡扇10，装机！

　　第章涡扇，装机！

　　为了不让常浩南在项目最关键的阶段分心，丁高恒并未马上把大卫国在预警机项目上搞鬼的事情通知到他。

　　所以前者此时还不知道，自己已经被人给提前“预订”出去了。

　　当然实际上，客机平台的预警机，他自己也早就有想法要搞。

　　之前是没条件，加上也确实分身乏术罢了。

　　而按照目前的进度，涡扇到明年末或者后年初怎么着也该走到设计定型。

　　至于重型模锻压机，目前也能跟上献礼国庆的时间表，在明年年中开始试生产不成问题。

　　在解决了设备问题之后，沪飞那边就可以开始生产了。

　　最开始肯定还是走散件组装的路子，但不管怎么说，有了技术资料，尤其是涉及机体结构的技术资料之后，就算是有了作为特种机平台进行改装的先决条件。

　　到那个时候，搞大型预警机的前置条件也就基本成熟了。

　　所以，两个人的想法，其实不谋而合。

　　所谓全循环寿命测试，就是真的把一台发动机用到报废。

　　这样做主要是可以缩短一部分流程，让装机测试得以提前开始。

　　比如常浩南选择1:3的时间比，那就只需要小时即可模拟正常情况下小时的测试时间。

　　“按照咱们的标准，到这一步，发动机就可以开始进行装机实验了。”

　　当然，既然是模拟，自然不可能%还原。所以才有一個置信度的问题。

　　常浩南也就是例行嘱咐一句，并非真放不下心。

　　作为一台从核心机开始就是从头研发的发动机，台架测试的工作量确实非常大。

　　他说着看向穿着一身棉袄，但仍然被南方湿冷天气破防的海谊德。

　　毕竟海谊德虽然过往的履历一般（相比常浩南来说），但再怎么说也是完整参与过几个型号研发的老前辈，基本功没什么问题。

　　为了提高测试效率，所甚至临时改装了原本用于测试涡轴涡桨发动机的号试车台，黎明厂也临时排产了第二台号原型机，同时参与测试。

　　后面的那些测试项目，主要也就是等到号运过来才能开始的全循环寿命测试比较耗费时间精力，剩下的只要按部就班照标准做就行了。

　　尽管如此，在绝大多数科目都是一把过的情况下，台架测试完成装机试飞前的核心项目，还是花了差不多三个月的时间。

　　而对应的就是刚刚姜甫和提到的、刚刚才被完成的比例寿命测试。