第83章 赶赴阎良

　　第章赶赴阎良

　　不久之后，号原型机终于出现在了塔台众人的视线之中。

　　通过高倍望远镜，指挥员能够看到飞机右侧机身已经变形，并且右发动机的尾喷口部分也出现了严重损坏。

　　但进气道部分并没有受到肉眼可见的结构破坏，因此不太可能是因为撞鸟而导致的事故。

　　“高度，速度，塔台目视条件良好，飞机姿态稳定，但下降率和进场速度稍快。”

　　林亭光用尽全身力气拉动操纵杆，把飞机从浅俯冲姿态中改出，

　　在无法保证最后一刻下降率和着陆速度的情况下，他必须让比较粗壮的后起落架优先着地，即便这样可能面临一些失速风险。

　　这一刻，林亭光的整个世界中只剩下了跑道和自己的飞机，再无其它。

　　甚至连耳机中塔台指挥员报告飞行数据的声音都逐渐模糊。

　　在高度还剩最后几米、飞机即将落地的一瞬间，林亭光在半空中打开了飞机的减速伞。

　　“吱——”

　　这样的挫折当头都没有改变对方的想法，那就已经无需再纠结什么了。

　　当天晚上，包括阎忠诚和杨奉畑在内的二十余人便搭乘一架运7飞机降落在了阎良机场。

　　类比一下的话，有点像是发动机在“咳嗽”，只不过这种咳嗽的传染性极强，一旦压气机中的某一处发生喘振，就会在很短时间内影响到整级甚至多级叶片，影响整个压气机的工作状态，对压气机结构造成不可逆的损伤。

　　在降落前的最后一刻空中开伞是林亭光当年学习飞行苏时，苏联教官教给他的小技巧，但此前他确实没有在其它机型上尝试过。

　　但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是看热闹的。

　　“嘶——”

　　阎忠诚缓缓点了点头。

　　正好是在工作协调会议刚刚结束，阎忠诚表示给常浩南两天时间思考最终决定的时候。

　　林刚敬了个礼，然后转身面向号原型机开始了汇报：

　　简单来说，喘振是指压气机气流发生分离而造成的气流往复，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。

　　对于飞行部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。