第1833章 官道等级，百年后的产物

　　“毕爱卿，现在的道路是分等级的，这事儿你知道吧！”

　　“臣知晓！”

　　毕自严点了点头：“除了驿道外，还有五个等级，分别是可以通行三辆马车的路、两辆马车的道、一辆马车的深、走大车的诊和走小车的径。

　　路和道基本就是府城之间的道路，前三者和后两者之间的区别除了宽度外，就是路面平整、所用材料、维护等等的不同。

　　前两者即便是下雨都还能前进，后三者那就一言难尽了。”

　　“不错！”

　　崇祯点了点头：“后两者若是下雨，地面积水、泥泞不堪，别说走车，走人都困难，少则三五天长则半个月都无法同行。

　　即便是前两者，若是下个三五天的雨也是够呛的。”

　　“陛下，下雨的话，商队也不会赶路，这也影响不了太多，再不济走水路，等到三大运河开通，那就更加的便利了。”

　　“南方水网密集能行船，可北方和西北呢，大明的运输为什么是南船北马？很显然现在的道路远远满足不了需求。

　　抛开这个，朕还有一个不得不大修的理由。”

　　说到这里，崇祯顿了一下，眼中闪过几丝期待：“记得蒸汽机战船出来后我们和王徵聊的一些构想吧。”

　　“构想？”

　　毕自严愣了一下，随即似乎想起了什么，瞳孔微缩：“陛下说的可是用蒸汽机带动数辆马车前行？一次性运送三五千石物资？甚至上万石？”

　　说完后，毕自严眼角直跳，再次道：“这、这可能吗？”

　　言语中满满的难以置信和希冀的矛盾之色。

　　单论运输速度和便利性，船远不及马车来的方便。

　　为什么历代都修运河、疏浚运河，而且还出现了十几万人数的护漕大军？管理运河的衙门更是有数个、品阶能搞到从一品？

　　抛开牛马缺少外，一是因为船的运输量大，一船的运输量是数辆马车之和。

　　二是马车等等对道路、地形的要求比较高。